A gép-helyiség nélküli-felvonók olyan felvonók, amelyekhez nincs szükség külön, zárt gépteremre az épületben a felvonómeghajtó egység, a vezérlőszekrény, a sebességszabályozó és egyéb berendezések elhelyezéséhez. A gép-helyiség nélküli-felvonók jelentős technológiai forradalmat jelentenek, nem csupán a hagyományos felvonók egyszerű továbbfejlesztését. Ennek az az oka, hogy az általuk alkalmazott kulcsfontosságú technológiák némelyikét más felvonótermékekre is alkalmazni fogják, és ezáltal a technológiai fejlődést a teljes felvonóiparban hajtják végre.
A gép-helyiség nélküli-felvonó technológiáját a 20. század végén kezdték el kereskedelmi forgalomban alkalmazni, melynek célja az épületek helytakarékossága és az energiahatékonyság javítása.
Az elmúlt években a felvonóipar a gépes{0}}helyiségfelvonókról a gép{1}}helyiség nélküli{2}}liftekre váltott. A gép-helyiség nélküli-felvonók változtatható frekvenciájú sebességszabályozást és mikroszámítógépes vezérlést alkalmaznak, ami jelentős szerkezeti különbségeket eredményez a hagyományos függőleges felvonókhoz képest. A helytakarékosság érdekében a gép{7}}helyiség nélküli{8}}felvonók vezérlőszekrényeket, hajtóegységeket, sebességszabályozókat és egyéb berendezéseket szerelnek fel,-amelyek korábban egy gépteremben helyezkedtek el az akna felett,-az akna belsejében, így nincs szükség külön gépteremre. Ez hatékonyan növeli az épületek területkihasználását, miközben csökkenti az építési költségeket. A felvonó egy miniatűr hajtómű nélküli motort és egy 2:1-es vontatási rendszert használ a szállításhoz, kiküszöbölve a hagyományos fogaskerekek összekapcsolásából adódó géptermi zajt. A karcsú kapcsolószekrény az első emelethez közeli felvonófülkébe van beépítve, hatékonyan szigeteli a liftet, miközben lehetővé teszi a gyors és kényelmes telepítést, üzembe helyezést, adatolvasást és -írást, rutin karbantartást és utasmentési műveleteket a csarnokon kívülről. Minimális, mindössze 130 mm-es vastagsága maximalizálja az emelőpálya helymegtakarítását. A karcsú állandó mágneses szinkron ajtómeghajtás, amely kettős zárt{19}}hurkú áram- és sebességvezérlő rendszert alkalmaz, rendkívül hatékony és sima ajtónyitási és zárási sebességgörbét ér el, csökkenti a nyitási és zárási időt, és javítja a forgalom áramlását. Több intelligens működési görbe van előre beállítva a kiválasztáshoz, a különböző igényekhez igazodva. A mikroszámítógépes vezérlőrendszert és az inverterrendszert egyesítő, rendkívül integrált modultechnológia átfogóan javítja a rendszer válaszidejét és megbízhatóságát. Módosult az autók felfüggesztési módja, jelentősen javítva a gépházi -kevesebb lift üzemi komfortját, és csökkentve a szerelési, karbantartási és javítási munkák intenzitását. Ezenkívül anyagokat takarít meg, és csökkenti a legfelső emelet magasságát.
Mivel a gépteremben{0}}kevesebb liftben nincs gépterem, vezérlőrendszere nagyobb rugalmasságot, kényelmet és megbízhatóságot kínál a hagyományos felvonókhoz képest.
